广深跨境高铁安全如何保障？时速200公里这样守护你的出行

东莞松山湖律师获悉

11月5日6时06分，首趟以时速260公里运行的C7001次列车，标志着广深城际铁路提质工程全面建成，同步实施新的列车运行图，从广州东站平稳开出 。

起始于广州站的广深城际铁路，途经广州东，经过广州新塘，经过东莞，经过常平，经过樟木头，经过平湖，最终抵达深圳站，其全长为147公里，连接着广州、东莞、深圳这三座粤港澳大湾区核心城市，它的前身为1911年通车的广九铁路华段；1987年它成为广东首条双线铁路，到了1994年其时速提升到160公里从而实现运能飞跃；2007年四线建成开创公交化运营，到2017年率先推广扫码乘车踏进智能时代，这条线路一直见证着区域交通发展变迁。

今年4月起，中国铁路广州局集团公司，充分借鉴近年来城际线路优化该经验，启动广深城际铁路提质工程，其目的在于进一步发挥广深城际那种辐射带动作用，持续提升旅客出行品质，并且为即将开幕的第十五届全国运动会交通运输，提供坚实有力的服务保障 。

线路提质之后，主要展现出六大核心亮点，其一为“速度更快”，所具备的运行时速已提升至200公里，两地之间最快的旅时被压缩至57分钟；其二是“车次更密”，全线公交化运营的品质持续得到升格；其三是“票制更活”，能够为旅客给予灵活的购票选择；其四是“选择更多”，可满足不同的出行需求；其五是“接驳更顺”，换乘的便捷度得以提升；其六是“品质更高”，达成了中心城区的高效直通。此次提质不但让广深城际的区位优势更为显著地呈现，还为国家重大战略的实施以及区域发展注入了强大动力。

时效升级：时空距离再压缩

这些年来，广深城际铁路一直是以每小时一百六十公里的速度运行着松山湖律师，可是运能方面的潜力却没能被充分地释放出来。而在这一次进行了提质以后，这条线路的最高时速提高到了每小时两百公里，进而在运能释放跟时效优化方面所取得的成效是非常显著的。

中国铁路广州局集团公司客运部，有名相关负责人介绍，自11月5日起，会安排开行动车组列车，数量为178列，平均下来，每13分钟就会有1列开出，处于高峰时段时，最短间隔5分钟就能开出1列，最终形成密集发车网络。

当中，于广州东至深圳站之间，安排了直达列车的开行，数量为38列，在13时到19时这个高峰时段，平均每半小时就有1列，其旅时最短降至57分钟，和之前相较减少了3分钟，能有效缓解高峰时的客流压力；在广州东至福田站之间，安排了动车组列车的开行，数量是36列，比提质之前增加了8列，可精准配比两地商务通勤以及民生出行的需求。

另外，广深城际列车于光明城站的日均停靠数量，从31列增加到了47列，这能够更好地为第十五届全国运动会深圳光明区分会场的赛事提供服务；并且，在广州新塘站，其日均停靠数量达到了140列，还新增了17列停站，这会进一步使珠三角城际换乘客流实现集聚。

票制创新：惠民服务再升级

广深城际铁路在提质之后，持续推行市场化票价机制 ，依据客流的状况，按照席别来设定不一样的折扣票价 ，其中最低是公布票价的 7.5 折 ，以此为旅客给予灵活的选择 。

对于商旅、通勤之中高频出行的旅客群体而言，在广州白云站至深圳站这个区间之内推出了定期票的相关产品，其30 日/60次的定期票最低能够享受到6.2折的优惠。就拿广州东到深圳站的二等座情况来说，30 天之内60次使用的定期票最高可以节省1782元，优惠的幅度达到了38% 。

针对单次票服务同步予以优化，对于购买广州白云站至深圳站区间单次票的旅客而言，能够乘坐所购车票当日的任意一趟列车，不需要提前取票，凭借身份证或者购票二维码就能够直接进站，达成“即到即走”的公交化通行。这样的一项调整会有效地缓解旅客赶车的压力，提升出行的舒适度。

枢纽联动：接驳效能再增强

身为国家高铁网区域联络枢纽，广深城际铁路借助诸多关键站点，衔接若干条国家高铁干线，搭建起“城际 + 高铁”复合型交通网络，达成大湾区内部跟全国跨区域客流的高效转换。

以广州站这个起始站来说，向北方沿着京广铁路伸展至广州白云站、广州北站，往南方经广深城际铁路抵达樟木头站之后，借由莞塘广联络线、赣深高铁、广深港高铁去到福田站 。

除此以外，广州东站与广汕、赣深高铁相衔接，能够前往赣州、南昌、上海以及惠州、汕尾等地方；广州白云站和京广高铁进行接驳，能够直接抵达湖南、湖北、河南、河北、北京这般的南北向核心区域；深圳站跟厦深铁路相连接，能够便利地前往厦门、福州等东南沿海城市；深圳北站借助立体换乘衔接广深港、京港高铁，能够直接到达香港西九龙或者北上衔接全国高铁网。

提质之后，广深城际铁路采用“串珠成链”样式，借由衔接多条高铁，串联起穗莞深三地当中的14个区（镇）所包含的14座车站，有着36.8%的区（镇）覆盖率，从而让旅客于家门口便可享受到便捷出行服务。

跨境畅通：湾区融合再提速

顺着中国单方面免签，随着深圳跑香港“一签多行”政策开始实行，伴着大湾区文旅活力被释放出来，罗湖口岸一天出入境的客流已经超过了29.7万人次，在全国排上前三名，经过提质的广深成了跨境出行的核心支撑力量。

这两者跟广九直通车同来自有着百年历史的广九铁路，在2007年之后，分工变得更加明晰，广九直通车负责承担跨境普速方面的任务，它能够在2至3小时内直接抵达香港红磡，从而承接粤港之间的跨境客运，广深城际动车组列车则是服务于穗莞深之间的通勤，它们二者共同使用广州东站等枢纽 。

2018年，广深港高铁香港段开通了，它凭借着48分钟就能直达的高效优势，还有灵活的班次以及相近的票价，大量分流了广九直通车的客流，致使其客量与效益突然下降，最终在2024年7月31日，有着113年历史的广九直通车正式停止运营了。

广深城际铁路可依托深圳站，与罗湖口岸实现无缝衔接，这方便旅客 通过步行去换乘通关。它能够实现广州东站直通香港西九龙站，令香港居民在 入境之后，能够乘坐它直达广州城区，能够打通从广州市中心至香港市中心の跨境交通动脉，还能 彻底替代广九直通车嘅功能 。

不管是从香港西九龙站搭乘广深城际列车直接抵达广州东站便利商务通勤，还是经由罗湖口岸转换乘车前往穗莞探亲游玩，旅客均可享有便捷舒适的出行服务。作为承接广九直通车连通香港使命的新途径，广深城际铁路进一步提高跨境便利程度、缩减穗港时空空隙，支持湾区人流高效移动与深度交融。

广深城际铁路提质改造工程里东莞松山湖律师，铁路部门各专业部门协同使劲，先先后后组织开展了线路、桥梁、牵引供电、通信信号等设备设施的适应性整治以及升级改造，完备了人防、物防、技防“三位一体”的高铁安全保障体系，成功开展了综合试验，依照时速200公里运行的要求针对各系统和整体性能，进行了全面监测与科学验证，各项指标都符合相关规定，高标准高质量完成了工程验收、安全评估、规章修订、人员培训、应急演练等各项准备工作，为广深城际动车组列车最高按时速200公里运行给予了坚实保障。

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